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泛濫成災的數(shù)據(jù)使城市淪為那些尋求更好治理城市之人的實驗室。

千人千面，但是，人體和基因構成大同小異。城市也有獨特魅力——透過表象卻有驚人的相似處。不管規(guī)模大小，世界各地人口平均增長率相同。規(guī)模是相鄰城市兩倍的城市其富裕程度有可能高出15%。每個地方綠地和建筑區(qū)的混搭比率常不相上下。

類似發(fā)現(xiàn)反應出城市研究的近期變化。更精良的科技已將城市轉換成驗證已知規(guī)律并揭示出顯著新發(fā)展模式的海量數(shù)據(jù)。這將有可能轉變?nèi)藗儗Τ鞘械目捶?、改變城市建設和管理的方法。包括對城市擴張的努力，例如，對風靡一時的城市規(guī)劃范式的熱盼可能會大失所望。城市的運營可能與集科技與業(yè)績?yōu)橐惑w的F1（Formula 1）賽車相當一致。

早在20世紀40年代，美國的研究員喬治•齊普夫（George Zipf）注意到城市人口與其在國家的規(guī)模排名成反比。他提出的法則主張最大的城市總是第二大城市規(guī)模的兩倍，是第三大城市的三倍，如此類推。自此，其他規(guī)律也層出不窮。大城市在成長過程中不斷分散化，在城市中心外圍創(chuàng)造出更多工作。在所有工業(yè)化國家，距離城市越遠，人口密度也相應緩慢減少。（除了特例莫斯科，與此規(guī)律背道而馳）

以前常缺乏準確反映城市的數(shù)據(jù)從而限制了此類研究?，F(xiàn)在，數(shù)據(jù)比比皆是。聯(lián)合國（UnitedNations）和其他組織免費提供大部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)。城市間甚至國家之間的數(shù)據(jù)更具有可比性。最重要的是，運輸和電信網(wǎng)及社交媒體正催生出新數(shù)據(jù)作為免費獲取的副產(chǎn)品。

這引發(fā)了對城市的新一輪研究。例如，均來自圣菲研究所（Santa Fe Institute）的杰弗里•韋斯特（Geoffrey West）和路易斯•貝當古（Luis Bettencourt）發(fā)現(xiàn)城市規(guī)模與生物體的成長如同一轍。粗略地說，正如大象是更大型且更高效的猩猩版本，大城市就是小城市茁壯發(fā)展的版本。規(guī)模是其它城市兩倍大的大都市，分攤到每個居民上的電纜長度、加油站數(shù)量和其他一些基礎設備約少15%。然而龐然大物般的城市并不能實現(xiàn)日益增加的規(guī)模報酬收益。當城市規(guī)模番翻時，其收入、專利、儲蓄和其它財富標志約上升15%。簡言之，都市人消費更少卻產(chǎn)出更多。

紐約大學（New York University）的城市規(guī)劃專家什洛莫•安吉爾（Shlomo Angel）收集了數(shù)百個城市的歷史和人口普查資料，將數(shù)以千計的地圖轉化成數(shù)字形式并用電腦計算了衛(wèi)星照片中數(shù)以百萬計的像素。從1990年至2000年，他及其團隊所研究的120個城市的所占面積的平均增速是人口增速的兩倍。他說，這些比率，是一成不變的。這意味著城市用地總量只會在19年后番翻，而城市人口將在43年后番倍。

位于麻省理工學院（Massachusetts Institute of Technology）的感知城市實驗室（SENSEable City Lab）的負責人卡洛•拉蒂（Carlo Ratti）是率先遴選電信網(wǎng)絡所產(chǎn)生數(shù)據(jù)的人之一。其目標之一是發(fā)現(xiàn)一個國家的內(nèi)部邊界是如何體現(xiàn)出人際關系的。在英國，英國人和蘇格蘭人至少在固話上，幾乎無話可說；英國高科技大本營倫敦西部是一個正在發(fā)展壯大的新區(qū)。美國的州如喬治亞州（Georgia）和阿拉巴馬州（Alabama）相依相存，而加利福尼亞州（California）卻出現(xiàn)“三足鼎立”的局面。在葡萄牙（Portugal），一旦某個城市規(guī)模是另一城市兩倍，該城市每人擁有的手機數(shù)量多出12%。這加強了城市理論家如已故簡•雅各布斯(Jane Jacobs)由來已久的觀點：城市促進思想交流。

另一個研究倫敦大學（University College London）的高級空間分析中心（Centre for Advanced Spatial Analysis）使用的數(shù)據(jù)來自倫敦地鐵牡蠣卡（oyster cards）和推特信息。牡蠣卡用于支付公共交通費用。地鐵出行模式有規(guī)律可循：進入某一站點的系統(tǒng)常意味著離開另一個特定的站點。推特信息將城市結構和活躍性顯露無遺。倫敦有一個地鐵中轉站，在皮卡迪利廣場（Piccadilly Circus）附近；紐約有幾個中心，包括時代廣場（TimesSquare）附近、市政廳（City Hall）附近和布魯克林（Brooklyn）里面。推文與植被之間成反比關系，在中央公園尤其突出。

有些實地情況與此類研究自相矛盾。城市規(guī)劃的從業(yè)人員并不太清楚應如何應用這些研究結果——尤其是韋斯特先生所發(fā)現(xiàn)的規(guī)律。其他人擔心，城市研究有可能，就像其他領域的研究，本末倒置，優(yōu)先考慮數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作，而非其他重要問題。倫敦政經(jīng)學院（London School of Economics）的城市研究中心的菲利普•路德（Philipp Rode）認為，“衛(wèi)星圖像上的一個綠色象素并未表明這是公園還是私家花園。”

海量的城市數(shù)據(jù)仍然有可能產(chǎn)生強大沖擊。有些學者，如CASA的主任邁克爾•巴蒂（Michael Batty）看到了將這些模式與規(guī)律綜合成為“城市科學”，就像物理學或生物學一樣真實的前景。這將是今年6月在圣菲研究所召開的會議主題。

城市規(guī)劃師也有可能不得不重新考慮自己的工作。如果城市確實有組織地沿著特定的線路發(fā)展，若反其道而行之則徒勞無功。規(guī)劃師與其設法限制經(jīng)濟增長，不如“留有余地”安吉爾先生說：在規(guī)劃城市用地需求時應做到實事求是；在對大都市設置限定要求時應寬宏大量；對一些空地進行保護，并提供四通八達的道路干線。這差不多是紐約在18世紀早期的做法。這也是一些中國城市現(xiàn)正在做的事。

然而，城市數(shù)據(jù)最直接影響到的將是對城市的管理。在新加坡（Singapore）的第二個研究室中，沙蒂先生及其同事正在開發(fā)將城市轉換成他所稱的“實時控制系統(tǒng)”軟件。這些軟件合并各種數(shù)據(jù)更新，包括提供出租車地點和下雨區(qū)域。新加坡大雨常從天而降，令人措手不及。該軟件因更好地調節(jié)出租車的供給和需求，尤其在下雨之際，使這個城市國家的運輸系統(tǒng)受益匪淺顯.

這些范例提出一個問題：數(shù)據(jù)如何改變城市？要想有所啟發(fā)，可觀摩一下賽車是如何脫胎換骨的。在過去一到比賽前，機械師負責做所有的微調工作。現(xiàn)在他們坐在大屏幕前，檢查所有附著在汽車上的數(shù)百個傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)——且進行實時調整。有一天，市政廳有可能布滿各種屏幕，場景就像F1賽車一樣。