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智能交通物聯(lián)網(wǎng)

智能交通系統(tǒng)(ITS)，是指將先進的傳感器技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機處理技術(shù)等應(yīng)用于整個交通運輸管理體系從而形成的一種信息化、智能化、社會化的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)使交通基礎(chǔ)設(shè)施能發(fā)揮大效能。該技術(shù)于上世紀80年代起源于美國，隨后各國都積極尋求在這一領(lǐng)域中的發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)、移運通信網(wǎng)絡(luò)和傳感器網(wǎng)絡(luò)等新技術(shù)的應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于智能交通已見雛形，在未來幾年將具有極強的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，智能交通具有行業(yè)市場成熟度較高，行業(yè)傳感技術(shù)成熟，政府扶持力度大的特點，在建設(shè)“數(shù)字城市”和“智慧城市”的口號中，智能交通系統(tǒng)在許多城市已經(jīng)開始規(guī)?；瘧?yīng)用，市場前景廣闊，投資機會巨大，將成為未來幾年物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域。

物聯(lián)網(wǎng)在我國智能交通領(lǐng)域已初步發(fā)展，例如“車-路”信息系統(tǒng)一直是智能交通發(fā)展的重點領(lǐng)域。在國際上，美國的 IVHS、日本的 VICS 等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，實現(xiàn)智能交通的管理和信息服務(wù)。然而要在交通領(lǐng)域做到無處不在的感知網(wǎng)絡(luò)，還需要一段時間。

現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)的基本技術(shù)為 RFID 技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。RFID 具有車輛通信、自動識別、定位和遠距離監(jiān)控等功能，是物聯(lián)網(wǎng)的基本感知和識別技術(shù)之一，在移動車輛的識別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。RFID 已經(jīng)成為服務(wù) ITS 重要的信息技術(shù)；另外，作為汽車數(shù)字化標準信源之一的 RFID 技術(shù)也是實現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”的重要技術(shù)條件。目前，RFID 技術(shù)主要在智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費、高速公路多義性路徑識別及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應(yīng)用成效。而物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用不僅僅體現(xiàn)在識別上，也要發(fā)揮其網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢?；?RFID 等標簽技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)概念也開始被通用、大眾等汽車產(chǎn)商提出?！败嚶?lián)網(wǎng)”的概念更能體現(xiàn) RFID 等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用?！败嚶?lián)網(wǎng)”是指裝載在車輛上的電子標簽通過 RFID 等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。國家正在推動汽車數(shù)字化標準信源技術(shù)的發(fā)展。汽車數(shù)字標準信源技術(shù)是基于 RFID 開發(fā)的涉車信息資源的應(yīng)用技術(shù)，它的開發(fā)將推動“車聯(lián)網(wǎng)”和 RFID 產(chǎn)業(yè)化進程。

傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也應(yīng)用于交通系統(tǒng)的監(jiān)控等應(yīng)用中。近年來，美國、日本和歐洲的發(fā)達國家正加緊研究基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的智能交通監(jiān)控系統(tǒng)。例如，密西根科技大學 2004 年提出將無線傳感器網(wǎng)絡(luò)用于智能交通，并對節(jié)點間組網(wǎng)及信息交互進行了仿真與試驗；無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能交通的諸多方面都有著廣泛的應(yīng)用前景,如交通數(shù)據(jù)采集、交通信息發(fā)布、電子收費、智能交通信號控制、停車管理、綜合信息服務(wù)平臺、智能公交與軌道交通、交通誘導系統(tǒng)和綜合信息平臺技術(shù)等。除了 RFID 技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，3G 技術(shù)的發(fā)展也給智能交通的信息傳輸帶來解決方案。3G 技術(shù)的發(fā)展和 3G 網(wǎng)絡(luò)的商用，為智能交通的數(shù)字、語音和視頻圖像等信息的實時傳輸、監(jiān)控、調(diào)度發(fā)揮了重要作用。

影響道路通暢的基本因素為：人、車、路、環(huán)境這四個基本元素。智能交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)該分為以下主要功能模塊：

一、信息檢測感知系統(tǒng)。通過磁性線圈、RFID、GPS 等傳感器手段檢測道路車輛實時流量；通過雷達等傳感器手段監(jiān)測車輛實時車速；通過視頻傳感器畫面實時監(jiān)測交通事故事件。通過以 RFID 技術(shù)和傳感器技術(shù)在獲取物體接入的智能的狀態(tài)信息，對物理世界和虛擬世界進行建立。

二、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。傳感器采集的信息可以通過互聯(lián)網(wǎng)、3G 或其他方式將數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理中心，組成大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)。有了虛擬世界以后可以通過實時數(shù)據(jù)的采集，經(jīng)過大量的網(wǎng)絡(luò)智能化的計算形成物和物相連，形成整個系統(tǒng)協(xié)同的運作。

三、信息處理與決策系統(tǒng)。包括網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)收集中心；數(shù)據(jù)智能處理分析中心；智能交通路線誘導系統(tǒng)；照能控制系統(tǒng)；交通環(huán)境控制系統(tǒng)等。物聯(lián)網(wǎng)是把物品智能連接起來，采用云計算等智能計算的技術(shù)對信息進行分析和處理，提升對物質(zhì)世界的感知能力，實現(xiàn)決策和控制，為社會提供先進的基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)智能網(wǎng)絡(luò)，更好地服務(wù)于交通管理。